De alternator van de type 4 motor wordt gekoeld door een op de alternator gemonteerd schoepenwiel. Het schoepenwiel blaast de lucht door de alternator. Om de motorruimte zo koel mogelijk te houden wordt deze warme lucht buiten de motorruimte afgevoerd. Tussen de alternator en het plaatwerk bevindt zich een rubberen mof. Bij veel VWs is die door de wisselende temperaturen is uitgehard, met droogtescheuren tot gevolg. Bij een luchtgekoelde motor moet de motorruimte zo koel mogelijk worden gehouden vandaar dat de motor met beplating en rubbers is afgesloten van de buitenwereld. Iedere opening in het plaatwerk zorgt voor toetreding van warme lucht vandaar dat ook de warme lucht van de alternator buiten de motorruimte wordt afgevoerd. Een kapot afvoerrubber zorgt voor een hogere motortemperatuur en dat moeten we zien te voorkomen. Als het rubber is gescheurd, dient het dan ook direct te worden vervangen.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine