Jos moottoriin on asennettu pitkätahtinen kampiakseli, jos puristussuhdetta on muutettu tai jos sylinterit on koneistettu, alkuperäiset työntövarret eivät välttämättä ole enää käyttökelpoisia pituudeltaan.
Ratkaisu tähän ongelmaan on käyttää "blank end" -työntötankoja, jotka on valmistettu kromimolybdeenistä, mikä tekee niistä vahvempia kuin alkuperäiset.
Pituuteen leikkaaminen on yksinkertaista mutta tarkkaa työtä, käytä putkileikkuria ja erityistä pituusleikkaustyökalua (lueteltu vaihtoehdot-välilehdellä). Varmista, että työnnät kupit sisään täsmälleen suorassa linjassa, sillä jos työnnät ne vinoon, vahingoitat työntövarret ja kuppi irtoaa ennemmin tai myöhemmin, mikä vahingoittaa moottoria.
Saatavana on kaksi sarjaa, molemmissa on 9,5 mm paksut kromimolyhyttiakselit, joiden seinämän paksuus on 0,89 mm, suuri ero on kuppien kovuudessa, joka tekee eron laatuun ja hintaan.
Black End työntövarret kromimolybdeeniä
Ihanteellinen moottoreihin, joissa on alkuperäiset napaisimet ja keinuvivut (vakio tai 1:25 ). Jos käytät tätä sarjaa modifioiduilla keinuvarsilla, joissa säätö tehdään venttiilien sijasta tappiin, jos sylinteripäissäsi on kaksoisjouset tai modifioidut tappit, sylinteripäiden syöpyminen on hyvin todennäköistä, nämä eivät sovellu yhtä hyvin.
Heavy Duty kromi-moly-mustapää työntötangot
Tämä sarja on täydellinen ratkaisu kaikentyyppisiin moottoreihin, sylinteripäät kestävät kaikenlaiset moottorin säädöt, olipa sylinteripäissäsi sitten kaksoisventtiilijouset, keinuvivut 1:25 tai 1:40, joissa säätö tehdään nokkatulpalla, tai mukautetut nokkatulpat. Nämä raskaat työntötangot ovat ammattimaisten moottorinrakentajien suosikkeja, jotka eivät halua jättää mitään sattuman varaan.
Huomautus: Älä koskaan korjaa vääntyneitä työntövarretankoja, koska ne vääntyvät lähitulevaisuudessa uudelleen.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine