Näissä metallisissa kiinnikkeissä on vulkanoitu kumi, joka estää moottorin värähtelyjen siirtymisen koriin ja alustaan optimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi.
Kun moottori kallistuu niin, että pahimmassa tapauksessa jopa auto voi vaihtaa itsestään vaihteelta toiselle, on aika tutkia vaihteiston kiinnikkeet.
Älä luule, että olet ainoa, jolla on revenneet kumit, useimmilla klassisilla VW:llä on ollut tämä ongelma, todellinen vanhuusongelma. Siksi on suositeltavaa vaihtaa kaikki kumit kunnostuksen yhteydessä, moottori on purettava, työtä, jota et halua tehdä heti ensimmäisen ajokokeen jälkeen. Useimmat korjaamot, jotka tuntevat klassiset Volkswagenimme, suosittelevat myös kumien vaihtamista, jos moottori on jostain syystä irrotettava.
Vakiokumien lisäksi joihinkin malleihin on saatavana myös uretaania, joka tekee liitoksesta vahvemman ilman, että siitä tarvitsee uhrata liikaa mukavuutta.
Vaihdelaatikko on mahdollista asentaa jopa ilman kumia, vaikka tämä mahdollisuus soveltuu vain maasto- ja kilpailusovelluksiin, joissa moottorin ja vaihdelaatikon on toimittava optimaalisesti kaikissa olosuhteissa, sillä mukavuus ei ole niin tärkeää näissä tapauksissa.
Jos saatavana on uretaanikumeja tai kiinteä järjestely, ne on lueteltu vaihtoehdot-välilehdellä.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine