Avec les moteurs type 1 et type 3, le thermostat d'air frais est actionné par une tige métallique reliée directement à la vanne de refroidissement de droite, avec les moteurs type 4 et CT/CZ, il est actionné par un câble. En cas de rupture de ce câble, les vannes de refroidissement s'ouvriront automatiquement. Il n'y a donc pas de risque de surchauffe, mais lors des démarrages à froid ou à des températures extérieures basses, il est difficile pour le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement, ce qui entraîne une usure prématurée.
Vérifiez le fonctionnement du système de refroidissement à chaque service, et si le câble est cassé, ne continuez pas à le conduire mais remplacez-le.
Le câble a la bonne longueur pour les moteurs de type 4 (469 mm) et si vous devez l'utiliser pour les moteurs CT/CZ, réduisez-le à 350 mm.
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen