Ce que beaucoup de gens ne savent pas, c'est que Volkswagen n'a jamais livré d'amortisseurs séparés pour les 1302 et 1303, la jambe de l'amortisseur était simultanément le boîtier de l'amortisseur. Lors du remplacement de l'amortisseur, l'ensemble de la jambe de suspension a été remplacé, ce qui a permis d'éviter, par exemple, de graves dommages dus à la rouille sur la jambe de suspension. Le marché de l'après-vente a réagi intelligemment à cette situation à l'époque en développant des amortisseurs qui pouvaient être montés dans le boîtier de l'amortisseur existant. C'était une solution beaucoup moins coûteuse que le remplacement d'une jambe de suspension complète qui n'était disponible que chez le concessionnaire. Maintenant (des années plus tard) nous découvrons le gros inconvénient, la jambe de suspension est conçue pour durer aussi longtemps que l'amortisseur et non la vie d'une voiture. Une plaque d'amortisseur rouillée est donc un problème courant, ce qui a conduit à un commerce animé de jambes de suspension d'occasion, qui sont offertes à un prix plus élevé chaque jour. Jusqu'à récemment, nous devions nous contenter d'amortisseurs séparés montés dans les jambes de suspension existantes, Volkswagen a arrêté la production de jambes de suspension complètes il y a des années et aucune reproduction n'était disponible.
En effet "jusqu'à récemment", car désormais elles sont à nouveau disponibles ! Elles sont d'une qualité très élevée qui est similaire à ce qui a été monté par le concessionnaire VW dans les années 70 et 80.
Les amortisseurs sont remplis d'huile comme l'original, mais si vous préférez monter des amortisseurs à gaz, vous pouvez le faire en retirant l'amortisseur existant et en installant un amortisseur à gaz de rechange comme insert (voir l'onglet alternatives).
04318 : 1302 et 1303 à 7.1973
04319 : 1303 du 8.1973 et après
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