Helaas zien we nog regelmatig dat er standaard M12 moeren worden gebruikt voor toepassingen die een hogere hardheid vereisen. Het is niet alleen de hardheid die bij deze moeren afwijkt, ook de sleutelmaat is kleiner, wat het monteren in sommige gevallen haast onmogelijk maakt.
Maar hoe dan ook, het is zeer onverstandig om een moer te monteren met een afwijkende hardheid, Volkswagen heeft dit niet voor niets toegepast. Het kan zelfs ronduit gevaarlijk zijn een moer en boutverbinding met een verkeerde hardheid te gebruiken.
Deze moeren zijn voorzien van een Dacromet behandeling. Dacromet-bouten en moeren zijn beter bestand tegen corrosie in vergelijking met galvaniseren. Hiermee zijn ze tevens identiek aan het origineel zoals Volkswagen ze heeft geleverd in de jaren 90.
Hieronder een overzicht waar deze klasse 10 moeren zijn toegepast en het totaal benodigde aantal als je ze allemaal zou vervangen voor de vermelde toepassing:
VW Kever
- koppeling servomotor automatische transmissie vanaf VIN 5199 980,1 stuk
- voorste versnellingsbakrubber aan chassis 8.1972 t/m 12.1985, 2 stuks
- lagerbehuizing aan veerplaten vanaf 10.1952, 4 stuks pendelas, 6 stuks IRS
- schokbreker achterzijde boven en onder, 4 stuks
- bumper schokbrekers aan bumperbeugel, 4 stuks
Karmann Ghia
- koppeling servomotor automatische transmissie vanaf VIN 5199 980 ),1 stuk
- voorste versnellingsbakrubber aan het chassis vanaf 8.1972, 2 stuks
- lagerbehuizing aan veerplaten, 4 stuks pendelas, 6 stuks IRS
- schokbreker achterzijde boven en onder, 4 stuks
Spijlbus
- stuurdemper montage t/m 3.1955, 2 stuks
- schokbrekers voorzijde, bovenste montage, 2 stuks
- hevel schokbrekers achterzijde, 2 stuks
- rempedaal montage t/m 1964 (VIN 215 026 861 ), 1 stuk
Panorama Bus
- rempedaal, 1 stuk
T25/T3 Bus
- achterste draagarmen aan chassis, 4 stuks
- schakelstang lagerpen achterzijde t/m 7.1982, 1 stuk
Type 3
- achteras lagerbehuizing aan veerplaten, 6 stuks
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine