Het vervangen van het motorkleprubber zal bij iedere restauratie nodig zijn. Er is geen enkele Volkswagen Kever meer te vinden die nog het originele fabrieksrubber heeft zitten, dat niet hoeft te worden vervangen. Door de warmte van de motor en de inwerking van zonlicht droogt en verweert het rubber en zal het weinig bescherming meer kunnen bieden.
Tot 1985 heeft Volkswagen dit rubber in een metalen rand op de carrosserie gemonteerd, daarna werd het een klemrubber gemonteerd aan de motorklep. Waarom het tot 1985 heeft moeten duren voor deze aanpassing is niet te begrijpen, het rubber aan de motorklep sluit veel beter af en er treedt ook geen roestvorming meer op tussen de carrosserie en de metalen klemrand. Als je ook het systeem van na 1985 wilt gaan monteren, houd er dan rekening mee dat je klemranden komen te vervallen, dus maak een besluit voordat je de wagen gaat spuiten. Het past op iedere Volkswagen Kever van ieder bouwjaar.
Bij een originele restauratie moet je het origineel in ere houden en dus ook het motorkleprubber aan de carrosserie behouden. Daarbij zal je waarschijnlijk ook nieuwe klemranden nodig hebben om de verroeste originelen te vervangen (zie tabblad aanverwanten).
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine