Hvis du har bestemt deg for å fjerne varmevekslerne eller installere et sportseksosanlegg der varmevekslerne må byttes ut, vil du ende opp med et tap av kjøleluftuttak.
Under sylindrene er det en slags renne som drenerer ut brukt kjøleluft, slik at den ikke blir fanget under motoren, og slik at den oppvarmede kjøleluften kan slippes ut så langt som mulig.
Varmevekslere stenger i stor grad kjøleluftkanalen mot utsiden, men hvis det ikke finnes varmevekslere, er det for stor plass.hvis det ikke finnes varmevekslere, er plassen for stor, og kjøleluften slippes delvis ut til siden i stedet for å presses bakover. I tillegg er de nye varmevekslerne mye varmere enn de opprinnelige varmevekslerne, noe som betyr at enda mer varm luft blir fanget. Da må man finne en annen løsning, og her brukes den nevnte ledeplaten, som tetter spalten.
Volkswagen har også støtt på dette problemet med VW Thing-modeller som er utstyrt med tilleggsvarmer. De ble ikke montert i de første produksjonsseriene, men først fra og med 3.1973, og da bare på 1600c-motorer med motorkode AL, som var utstyrt med tilleggsvarme og derfor ikke hadde varmevekslere.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet