O compartimento do motor dos Volkswagens arrefecidos a ar é hermeticamente fechado para evitar que o ar quente de arrefecimento utilizado seja aspirado.
As peças de chapa metálica do motor estão hermeticamente ligadas à carroçaria, com um vedante de borracha entre o motor e a carroçaria.
A carroçaria tem muito que suportar, uma vez que os salpicos de água combinados com o calor do motor aceleram a formação de corrosão. Se a prevenção da ferrugem não foi objeto de atenção especial na altura, mais cedo ou mais tarde terá de lidar com a formação excessiva de ferrugem, que resultará em buracos. Também é possível que um proprietário anterior tenha instalado um motor completamente diferente e a chapa metálica tenha sido removida porque estava a atrapalhar.
Mas não se preocupe, para o Volkswagen Bus e Carocha, as partes esquerda e direita do compartimento do motor estão disponíveis como peças sobresselentes e para o Karmann Ghia, as partes esquerda e traseira. Todas estas peças de chapa metálica substituem as peças originais, basta perfurar os pontos de soldadura, retirar a peça de chapa metálica antiga e substituí-la exatamente como nova.
Nota: As peças de chapa do VW Carocha e do Karmann Ghia estão equipadas com o perfil de borracha do guia do motor. A altura do perfil determina a diferença de ano de construção para o VW Carocha antes de 7.1960 e de 8.1960 a 7.1967, após 1967 existe uma elevação adicional no perfil para o ponto de ligação à terra eléctrica.
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