På de första typ 1-motorerna och på alla typ 3-motorer leds vevhustrycket inte bara ut genom luftfiltret utan också genom ett rör som är monterat vid oljepåfyllningsöppningen och leds ut under motorn. På de senaste typ 1-motorerna har detta renoverats och detta rör används inte längre.
Detta rör går på typ 1 motorer genom motorplåten, vid denna punkt är slangen försedd med ett gummi som skydd, men ännu viktigare är att den är väl tätad genom detta gummi så att ingen varm luft sugs in under motorn, detta för att säkerställa god kylning av motorn.
På motorer av typ 1 och typ 3 är änden av detta rör försedd med ett ändgummi med en liten öppning. Denna öppning är avsedd att avlasta trycket från vevhuset och förhindra att smuts sugs in. Rengör detta gummi regelbundet för att förhindra att det blir smutsigt och byt ut det om det är trasigt.
Skydds-/tätningsgummit är klart för omedelbar montering. På grund av tillverkningsprocessen är den nedre delen av gummit i de flesta fall ännu inte öppen. Öppna sömmen genom att göra en skåra med en kniv.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine