Som standard är topplocket monterat utan packning eller tätningsmaterial, vilket kan leda till läckage snabbare i motorer med större slagvolym (vanligtvis med högre kompression) än i en standardmotor. Det är också nödvändigt att använda shims för att uppnå önskat kompressionsförhållande.
Genom att använda dessa topplocksringar i koppar fylls alla ojämnheter mellan topplocket och cylindern i för en perfekt tätning. Samtidigt fungerar den som en ring för att justera kompressionsförhållandet.
Använd aldrig 2 ringar ovanpå varandra i cylinderhuvudet, du kommer att behöva mer än en ring, montera mer än en mellan cylindern och cylinderhuvudet och en mellan vevhuset och cylindern, som också finns i flera storlekar (se fliken alternativ).
Dessa shims i koppar finns i olika tjocklekar och för olika cylinderhuvudstorlekar, ringens tjocklek och ytterdiameter (cylinderhuvudets innerdiameter) anges, liksom den vanligaste cylinderborrningen som de motsvarar.
Det är möjligt att återanvända dessa kopparringar genom att värma dem till rött och låta dem svalna långsamt, men vi rekommenderar att du ändå byter ut dem och inte använder dem två gånger.
För korrekt beräkning av kompressionsförhållandet har vi en "motorkalkylator" under menyfältet för teknisk information.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine