Som alla andra biltillverkare är Volkswagen mycket ekonomisk i användningen av reservdelar. Om du kan återanvända något som redan har använts eller fortfarande används på en annan modell, kommer det säkert att göras. Ibland kommer du att stöta på delar som används för helt andra ändamål, dessa gummipackningar är ett bra exempel.
Växelspakens tvärgående länkage på VW Vanagon
På Volkswagen Bus-modeller från och med 8/1982 är dessa ringar placerade mellan gränssnitten där kardanknutarna förbinder växelspakens gaffel med den bakre växelspakstången. Därmed skyddas universalkopplingen mot damm och annan smuts så att den kan fortsätta att utföra sitt universalkopplingsarbete på ett smidigt och tyst sätt.
Cylinderhuvudbultar typ 1 (ACD)
På de senaste typ 1-motorerna har tätningen av de gängade ändarna i cylinderhuvudet förbättrats genom användning av dessa tätningsringar. På alla tidigare typ 1-motorer är bussningarna monterade med vätsketätning för att förhindra oljeläckage mellan den gängade stången och cylinderhuvudet. Endast de senaste typ 1-motorerna som börjar med motorkod ACD är utrustade med gummiringar som tätningar. Brickan skjuts först över den gängade änden, därefter brickan med cylinderhuvudmuttern. Dessa bussningar sitter endast på cylinderhuvudets fyra gängade stänger, de andra fyra gängade stängerna sitter på utsidan av cylinderhuvudet och kräver ingen extra tätning.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine